中外環(huán)保專家為大氣污染防治獻(xiàn)智助力
大氣復(fù)合污染如何產(chǎn)生？污染防控措施如何評估？成都大氣污染源有哪些、現(xiàn)狀如何？其他地區(qū)有哪些經(jīng)驗值得借鑒？……這些問題在2017空氣污染控制成本效益與達(dá)標(biāo)評估國際學(xué)術(shù)研討會(ABaCAS)上得到分析與探討。
現(xiàn)場直擊
中外專家支招大氣污染防治
中國大氣環(huán)境有什么控制對策？在主旨報告環(huán)節(jié)，中外專家學(xué)者就相關(guān)話題進(jìn)行了專題報告。
“近年來，我國大氣污染治理工作取得明顯進(jìn)展，2013年至2016年淘汰落后煉鋼煉鐵產(chǎn)能1億噸、水泥2.3億噸、累計關(guān)停能耗高、污染重的落后煤電機(jī)組約1500萬千瓦。配合出臺的一系列密集政策，大氣環(huán)境管理能力穩(wěn)步提升。”來自中國環(huán)境保護(hù)部的李陽對中國大氣環(huán)境形勢與控制對策進(jìn)行了介紹，她表示，堅決打好“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，下一步我們首先要推動落實《大氣十條》和約束性指標(biāo)，即全面實現(xiàn)《大氣污染防治行動計劃》收官工作，加強(qiáng)監(jiān)督考核和評估。其次要突出抓好燃煤鍋爐、工業(yè)、機(jī)動車、聯(lián)防聯(lián)控、重污染天氣等方面重點任務(wù)落實，并強(qiáng)化科技支撐，做好源解析等工作，提升大氣污染防治科學(xué)化、精準(zhǔn)化水平。
“我們也面臨著和中國一樣的空氣污染問題。”美國環(huán)保署的DaleEvarts談道，美國的空氣污染治理從防治措施、評估體系、科技研發(fā)、協(xié)同合作多方面入手。盡管中美自然地理條件有所不同，空氣質(zhì)量評價體系也有差異，但是一些共同的措施建議還是值得分享，“首先要設(shè)定可衡量的目標(biāo)和路線圖，其次要收集和及時公布信息，第三要鼓勵公眾參與，第四在保持清潔區(qū)域更加清潔的同時，利用可控的高科技手段清除污染區(qū)域的污染，另外要確保責(zé)任落實，并推進(jìn)培訓(xùn)制度。”
專家觀點
四川以揚(yáng)塵源、機(jī)動車、燃煤源等為主要排放來源
研討會上，環(huán)保大咖們擺數(shù)據(jù)、講實例，通過精細(xì)可靠的科學(xué)分析，充分論證了自己的觀點，并提出一系列意見和建議。
“目前，我國空氣污染面臨冬季霧霾問題和夏季臭氧污染雙重挑戰(zhàn)。”在北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院教授張遠(yuǎn)航看來，臭氧的治理難度大于PM2.5，而且影響更大，在珠三角地區(qū)，臭氧已成為大氣污染防治的重點。他提到，空氣質(zhì)量若要實現(xiàn)持續(xù)改善，管理決策應(yīng)從總量減排為主轉(zhuǎn)向多目標(biāo)約束的目標(biāo)管理。
四川省環(huán)科院大氣所所長、高級工程師陳軍輝利用數(shù)據(jù)圖表對四川盆地大氣污染特征與成因進(jìn)行了分析：“從氣象條件看，近年來，降水方面全省降水呈逐年減少趨勢，空間分布上呈現(xiàn)‘東多西少’的局面，降雨天數(shù)由西南向東北逐漸減少；溫度方面，全省溫度整體呈上升趨勢，冬季上升趨勢顯著，空間上呈現(xiàn)東高西低的特征，差異顯著。風(fēng)速方面，全省風(fēng)速整體較小，且整體呈減小趨勢。總體說來，氣象條件越來越不利。”另一方面，全省對成都平原城市群、川南地區(qū)城市群、川東北地區(qū)城市群等主要城市群開展了大氣源解析工作。結(jié)果顯示，成都平原二次污染較為嚴(yán)重，揮發(fā)性有機(jī)物較高，機(jī)動車、燃煤、揚(yáng)塵源為主要排放來源。
“由以上我們可得出結(jié)論，四川省不同區(qū)域源解析和源清單結(jié)果有較好的一致性，均以揚(yáng)塵源、機(jī)動車、燃煤源、工業(yè)過程源等為主要排放來源，表明四川省相比于其他發(fā)達(dá)地區(qū)灰霾污染成因更為復(fù)雜。其次，四川省的氣象特點為風(fēng)速小、濕度大、邊界層高度低，整體擴(kuò)散能力弱，氣象條件較差。”陳軍輝總結(jié)道。
聚焦成都
控制機(jī)動車污染是關(guān)鍵
據(jù)了解，本次會議自舉辦以來是首次在成都召開。會上，不少專家學(xué)者也將目光聚焦到了成都的大氣環(huán)境。
“成都市的機(jī)動車保有量目前已居全國第二。近年來，我們對機(jī)動車的研究力度也越來越大。從2008年開始，成都完成了中心城區(qū)機(jī)動車排氣污染現(xiàn)狀及控制對策研究、在用輕型客車排氣污染檢測，正在進(jìn)行大氣污染源排放清單建立及更新工作，其中移動源為重要組成部分。基于專業(yè)模型，我們對成都中心城區(qū)6個大氣常規(guī)監(jiān)測點位進(jìn)行模擬分析表明，機(jī)動車是成都市中心城區(qū)環(huán)境空氣中二氧化氮和一氧化碳污染的主要來源。”成都市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院副院長譚欽文介紹，從2007年開始，成都市環(huán)科院與南開大學(xué)長期合作開展成都市大氣顆粒物來源解析工作，根據(jù)2015年成都市PM2.5綜合源解析研究結(jié)果顯示，移動源(道路移動源和非道路移動源)是最大的貢獻(xiàn)源，由此控制機(jī)動車污染成為成都市大氣污染防治工作的重點內(nèi)容。
“成都對顆粒物PM1的研究比較少，由此我們選擇它進(jìn)行研究。通過采樣分析得出，PM1濃度夏季較低，冬季較高。”成都信息工程大學(xué)教授葉芝祥就成都市大氣顆粒物(PM1)污染特征及來源分析做了分享。通過對其離子濃度、元素組成等方面的分析，他建議，成都在大氣污染防治中，除了要控制氮氧化合物的排放，還要控制氨、揮發(fā)性有機(jī)物以及二氧化硫。